Kawasaki KX 450 2026

L'héritage KX a donné naissance à une longue lignée de champions. La volonté d'en faire davantage n'a pas faibli. Notre toute nouvelle machine de course, la moto KX450, offre une ingénierie et une puissance inégalés pour dominer la piste. Au fil des décennies, nous avons appris ce qu'il fallait faire pour gagner et rester au sommet. La KX450 incarne pleinement cet héritage. Un moteur encore plus puissant La disposition de l'admission à courant descendant et l'alignement symétrique de l'admission et de l'échappement permettent d'obtenir un surrégime important et un couple doux à bas régime. L'admission redessinée offre une voie beaucoup plus droite au mélange aircarburant pour entrer dans le cylindre, tandis que l'orifice d'échappement positionné au centre s'aligne sur l'admission pour une grande efficacité du flux d'air, contribuant ainsi à l'augmentation des performances Châssis périmétrique léger en aluminium Le cadre redessiné intègre les modifications apportées aux systèmes d'admission et d'échappement du moteur, tout en offrant un niveau élevé de légèreté et de maniabilité, ainsi qu'un caractère serein. L'équilibre ainsi trouvé contribue à accroître les sensations du train avant Un design ergonomique Déjà très appréciées pour leur ergonomie fine, les KX450 et KX450X bénéficient d'un carénage redessiné qui offre une meilleure aisance au pilote. Les carénages, les caches latéraux et le gardeboue arrière de conception nouvelle sont plus solides et éliminent les points de friction, ce qui facilite encore davantage les mouvements du pilote Connectivité smartphone Grâce à l'application pour smartphone "RIDEOLOGY THE APP KX", les pilotes peuvent accéder aux cartographies du moteur de leur moto et les ajuster. Les fonctionnalités réglage de l'injection et de l'allumage sont similaires à celles offertes par l'ensemble de calibrage dinjection KX FI utilisé avec les modèles précédents. Des carnets d'entretien sont également disponibles Suspension adaptée à la course La fourche avant inversée à ressort hélicoïdal de 49 mm et la nouvelle suspension arrière Uni Trak offrent des performances de machine de course et des possibilités de réglage qui permettent aux pilotes d'adapter leurs réglages aux conditions du terrain Kawasaki TRaction Control KTRC En utilisant le bouton Traction T sur le guidon gauche, le pilote peut rapidement et facilement sélectionner deux niveaux d'antipatinage plus ou moins intrusifs en fonction des conditions et de ses préférences. Le pilote peut également choisir de désactiver le système Embrayage hydraulique Lembrayage hydraulique procure un feeling plus direct et plus souple au levier. À mesure que lembrayage séchauffe en usage intensif, le jeu plus réduit assure en outre un ressenti plus constant Démarreur électrique Le démarreur électrique permet de repartir dune simple pression sur un bouton Poignées ODI LockOn Les poignées ODI LockOn offrent une excellente prise en main, tandis que leur système de fixation à vis facilite grandement le changement de grips Avantage Holeshot Mode Laucnh Control Le système launch control augmente les chances de prendre un bon départ en aidant les pilotes à optimiser la traction lorsqu'ils démarrent sur une surface peu adhérente Ergonomie ajustable Un choix de quatre positions de guidon et de deux positions de reposepieds permet aux pilotes d'adapter leur position de pilotage à leur taille et à leurs préférences Système de freinage Brembo haute performance L'ensemble du système de freinage comprend des disques percés BrakingSunstar ø270240 mm associés à un étrier et un maîtrecylindre Brembo à l'avant et à un étrier et un maîtrecylindre Nissin à l'arrière. L'ensemble offre une meilleure puissance et un meilleur dosage du freinage Modes de puissance Modes de puissance Plastique à démontage rapide Le plastique latéral peut être retiré sans outils, ce qui facilite l'accès au filtre à air Type de cadre Perimeter, aluminium Chasse 115 mm Débattement de la roue avant 305 mm Débattement de la roue arrière 307 mm Pneu, avant 8010021 51M Pneu, arrière 1208019 63M Angle de direction GD 42 42 L x l x H 2,180 x 820 x 1,270 mm Empattement 1,480 mm Garde au sol 345 mm Capacité de carburant 6.2 litres Hauteur de selle 960 mm Poids tous pleins faits 112.6 kg Type de moteur Liquidcooled, 4stroke Single Cylindrée 449 cm³ Alésage x course 96 x 62.1 mm Taux de compression 12.51 Système de distribution DOHC, 4 valves Système d'alimentation Fuel injection Ø 44 mm x 1 Allumage Digital DCCDI Système de démarrage Electric Lubrification Forced lubrication, semidry sump Transmission 5speed, return Entraînement final Chain Embrayage Wet multidisc, manual Freins, avant Single semifloating 270 mm petal disc. Caliper Brembo Dualpiston Freins, arrière Single 240 mm petal disc. Caliper Singlepiston Suspension, avant 49 mm inverted telescopic fork with adjustable compression and rebound damping. Suspension, arrière New UniTrak with adjustable dualrange highlowspeed compression damping, adjustable rebound damping and adjustable preload